Kreate voitti jälleen metrosillan korjausurakan Helsingissä
Työpäällikkö Teemu Kiiskinen: ”Kulosaaren metrosilta on teknisesti erittäin vaativa korjauskohde.”
Kreate on voittanut Kulosaaren metrosillan vaativan korjausurakan. Tänään julkistettu Helsingin kaupungin liikenneliikelaitoksen kanssa solmitun sopimuksen arvo on 8,2 miljoonaa euroa.
Kalasataman ja Kulosaaren asemien välillä sijaitsevaa, 420-metristä metrosiltaa korjataan vaiheittain vuosina 2026–2027. Urakkaan kuuluu muun muassa sillan perustusten lisätuentaa, vedenalaisten rakenteiden laajentamista sekä vesieristyksen, päällys- ja pintarakenteiden, reunapalkkien ja kaiteiden korjauksia.
Kulosaaren metrosilta kulkee lähes koko pituudeltaan Vanhankaupunginselän yli. Sillan länsipää liittyy kauppakeskus Redin ympäristöön, mikä lisää työn vaativuutta.
”Kulosaaren metrosilta on teknisesti erittäin vaativa korjauskohde. Työskentelemme ahtaassa kaupunkiympäristössä sekä vesistön päälle rakennettavan työsillan ja metrosillan välisellä alueella”, sanoo Kreaten työpäällikkö Teemu Kiiskinen.
”Erityistä osaamista vaativat sillan alapuoliset alusrakennetyöt, nykyisiin vedenalaisiin anturoihin liittyminen sekä lisätuennan rakentaminen siten, että kokonaisuus palvelee turvallisesti myös tulevia liikennejärjestelyjä.”
Metroliikenteelle tuki ennen katusillan uusimista
Kulosaaren metrosilta on tällä hetkellä tuettu viereiseen Kulosaaren katusiltaan. Korjausurakassa metrosillan tuentaa muutetaan siten, että metroliikenne voi jatkua sillalla myös silloin, kun katusillan uusiminen käynnistyy vuonna 2028.
”Käytännössä rakennamme sillan nykyisille perustuksille lisätuennat, mikä mahdollistaa katusiltaan vesirajassa liittyvien vaakatukien purkamisen myöhemmin ja sillan seisomisen vakaasti omilla jaloillaan”, Kiiskinen sanoo.
Korjaustyön haastavimpia vaiheita ovat vanhojen anturoiden leventäminen, nykyisiin vedenalaisiin rakenteisiin liittyminen ja uusien tukirakenteiden rakentaminen vesitiiviisti. Töitä varten Kreate rakentaa noin 250 metriä pitkän työsillan, jonka avulla vedenalaisia työvaiheita voidaan toteuttaa sillan alapuolella.
Nykyisten rakenteiden ympärille rakennetaan kasuuneja. Niiden avulla olemassa olevien ja uusien anturoiden liitokset voidaan tehdä kuivatyönä.
”Työskentelemme osin sillan alla erittäin rajallisessa tilassa, mikä asettaa poikkeuksellisia vaatimuksia niin kalustolle, suunnittelulle kuin vaiheistuksellekin”, Kiiskinen sanoo.
Porapaalut tehdään neljän metrin osissa
Erikoispohjarakentaminen ja porapaalutus vaativat kohteessa tarkkaa suunnittelua. Suurpaaluja porataan nykyisen metrosillan alapuolella, missä käytettävissä oleva korkeus rajoittaa työskentelyä.
”Uusia siltakohteita rakentaessa porapaalutuksessa on yleensä vain taivas rajana, mutta tässä kohteessa yläpuolella on koko ajan vastassa nykyinen metrosilta”, Kiiskinen sanoo.
Tilanahtauden vuoksi paaluja ei voida porata normaalimittaisina. Kreaten ja KFS Finlandin yhteisyritys poraa paalut noin neljän metrin osissa ja jatkaa niitä hitsaamalla. Menetelmä vie perinteistä paalutusta enemmän aikaa.
Kreaten siltayksikön johtajan Antti Kokkosen mukaan kohteen onnistuminen perustuu työvaiheiden ennakkosuunnitteluun ja toimivaan logistiikkaan.
”Kun rakennetaan vesistösillalla, kauppakeskuksen kupeessa ja metroradan yhteydessä, jokainen työvaihe täytyy suunnitella tarkasti etukäteen. Onnistuminen tässä hankkeessa syntyy korkeasta teknisestä osaamisesta, huolellisesta työvaihesuunnittelusta ja toimivasta logistiikasta”, Kokkonen sanoo.
Kolmas urakka metroradalla tänä vuonna
Kulosaaren metrosillan urakka on Kreaten kolmas tänä vuonna metroradalla toteutettava hanke. Yhtiö rakentaa parhaillaan uutta Junatien metrosiltaa Kalasataman ja Sörnäisten välillä. Lisäksi Hopeasalmentien sillan ja metrotunnelin korjausurakan on määrä valmistua syksyllä 2026.
Kulosaaren metrosilta on Kreatelle ennestään tuttu. Yhtiö toteutti sillalla vahventamisurakan vuonna 2017. Tuolloin metrosillan rakenteita vahvistettiin muun muassa teräspalkeilla ja uusilla tukirakenteilla.
”Se, että meillä on alueelta aiempaa kokemusta ja käynnissä olevia hankkeita samalla metroradan osuudella, auttaa yhteensovittamaan resursseja, aikatauluja ja työvaiheita”, Kiiskinen sanoo.
”Kulosaaren metrosillan korjaus täydentää kokonaisuutta, jossa parannetaan metroradan käyttövarmuutta pitkäksi aikaa eteenpäin.”
Urakka käynnistyy loppuvuodesta 2026. Työsillan rakentaminen aloitetaan kalojen nousuajan jälkeen. Talven aikana kohdetta valmistellaan niin, että varsinaiset päällysrakenteen korjaukset voidaan tehdä tehokkaasti metron liikennekatkon aikana touko–marraskuussa 2027.
Tilaa Promaint-lehden maksuton uutiskirje tästä!
Uusimmat
