Suomen vanhimman jäänmurtajan kunto varmistettiin RMC:n Rauman telakalla
Voiman viisivuotistelakoinnissa tehtiin rungon katsastukseen liittyvät työt ja huoltoja, joiden perusteella alus saa viranomaisen hyväksynnän seuraaville vuosille.
72-vuotias Voima on Arctian jäänmurtajalaivaston vanhin alus.
Telakoinnin merkittävimpiä työvaiheita olivat laivan vedenalaisten osien tarkastukset ja huoltotoimenpiteet. Työt kohdistuivat erityisesti laitaventtiileihin, potkuriakseleihin ja peräsimeen. Osa telakoinnista kohdistui myös aluksen tankkeihin ja niiden putkistojärjestelmiin.
Pitkän historian omaavan aluksen telakointi toi mukanaan myös yllätyksiä. RMC:n projektipäällikkö Martti Jalava kertoi, että osa korjaus- ja huoltotarpeista selvisi vasta työn edetessä.
”Vanhan aluksen kanssa vastaan tulee väistämättä asioita, joita ei pystytä ennakoimaan etukäteen ja ne vaativat lisähuomiota. Työn todellisia sankareita ovat RMC:n osaavat työnjohtajat, jotka ratkoivat eteen tulleita asioita nopeasti ja ammattitaitoisesti. Vaativa kokonaisuus saatiin tehtyä hienosti”, tiivistää Jalava.
Päivittäiset palaverit tehostivat toimintaa
Jäänmurtaja Voiman päällikkö Simo Haaslahti kertoi, että työn laatu on ollut hyvää ja kaikki mitä työlistalla on ollut, myös tehtiin.
Yhteistyö RMC:n työjohdon ja teknisen tarkastuksen kanssa sai erityistä kiitosta. Päivittäiset palaverit ja avoin kommunikointi pitivät projektin etenemisen kaikkien osapuolten tiedossa ja varmistivat, että kokonaisuus pysyi hallinnassa koko telakoinnin ajan.
”Yhteistyö on ollut helppoa ja sujuvaa. Kaikki tekeminen on ollut hyvin hallittua, ja aamupalavereissa on käyty asiat läpi selkeästi. Työn etenemisestä ja kokonaiskuvasta on ollut helppo pysyä perillä”, Haaslahti toteaa.”
Merenkulun kansallisaarre
Wärtsilän Helsingin telakalla rakennettu ja vuonna 1954 käyttöön otettu Voima oli ensimmäinen Suomen jäänmurtajien sotien jälkeisessä uudistusohjelmassa.
Valmistuessaan alus oli maailmanluokan erikoisuus: ensimmäistä kertaa jäänmurtajan keulaan oli asennettu kaksi eri suuntiin pyörivää keulapotkuria.
Voima suunniteltiin avomerikäyttöön ja niin leveäksi, että sen tekemässä uomassa voisivat kulkea 10 000 tonnin kuivalastilaivat ja 16 000 tonnin säiliölaivat.
Aluksen suuri koneteho ja hyvä ohjattavuus herättivät kiinnostusta myös ulkomailla. Voima pystyy kääntymään paikallaan ja liikkumaan sivuttain.
Hietalahden telakalle alus oli aikansa näyte suomalaisesta työ- ja suunnittelutaidosta. Wärtsilä rakensi Voimalle kolme sisaralusta Neuvostoliittoon: Kapitan Belousovin vuonna 1954, Kapitan Voroninin vuonna 1955 ja Kapitan Melehovin vuonna 1956. Ruotsiin valmistui vuonna 1957 sisaralus Oden.
